Со енергичното промовирање на градбата на паметни градови, паметниот сообраќај, паметната медицинска нега, паметната безбедност, паметната енергија итн., сите се енергично загрижени. Урбаната градба, сообраќајот на прво место и интелигентниот транспорт станаа важни движечки сили за економски развој. Тие, исто така, станаа повеќе интегрирани во сите полиња на општествениот живот. Тие ги променија животите и методите на работа на луѓето и одиграа важна улога во паметната урбана градба. Следниве е Шенжен Градско планирање и дизајн Центар за урбан транспорт Истражувачкиот институт (Интелигентен институт) Шаојуан "мудрост за иднината на градскиот транспорт решенија | да се создаде" 4C град "" статија.
Од своето основање пред 20 години, Центарот за сообраќај во Шенжен се посветува на истражување и развој и примена на сообраќајни модели и сообраќајни големи податоци за спроведување на планирање и дизајнирање на урбан сообраќај и интелигентен сообраќај. Во последниве години, ние се трансформиравме од традиционален институт за планирање и дизајн во полноправен давател на решенија за урбан транспорт. Она што го известуваме денес е прелиминарен одраз на целокупната шема на паметен сообраќај за идниот град. Поделен на два дела, пред сè, идната мудрост на градот, визијата за паметен сообраќај, вториот е прелиминарен одраз.
Од целиот процес на развој на паметни сообраќај гледна точка, може да се подели во три фази на развој. 1.0 фаза Ние се фокусираме на развој на еден производ и функција на дизајнот на апликацијата. 2.0 фаза се фокусира на меѓусебното поврзување на големите податоци, кршејќи ја бариерата за податоци. Влегуваме во фазата на новиот паметен град 3.0, што е нова фаза на развој на паметен град, базирана на новиот паметен град ориентиран кон услуги базиран на сè, со акцент на учеството на јавноста, соработката влада-претпријатија.
Истражувањето на McKinsey дава многу сеопфатен преглед на идните сообраќајни трендови во седум области, вклучително и заедничка мобилност, автомобилска електрификација, автопилот, нов јавен превоз, обновливи извори на енергија, нова инфраструктура и Интернет на нештата, покривајќи ја суштината на иднината. во иднина, интелигентниот транспорт се заснова на меѓусебно поврзување на сите нешта управувано од податоци, а во меѓувреме различните нови начини на транспорт се користат како превозници за организирање на нови начини на транспорт. Новите транспортни услуги се рефлектираат во заедничката мобилност.
Соединетите Американски Држави спомнаа во „Извештајот за трендови во новите технологии 2016-2045“ дека Интернетот на нештата, ископувањето податоци и технологијата вклучувајќи блокчејн може фундаментално да го променат режимот на патување на целиот наш градски сообраќај во следните 10-20 години. Затоа, целиот град Транспортната индустрија исто така постојано се менува.
Фокусирајте се на изградбата на паметни градови во Европа и САД, јадрото на развојот е изградбата на четирите главни системи, вклучувајќи ја и мудроста на системот за перцепција, паметно донесување одлуки, паметни операции, паметни услуги во четири области. Во иднина, градскиот транспорт мора да има четири клучни карактеристики
Првата карактеристика е дека урбаниот транспорт ориентиран кон иднината е комплексен гигантски систем. Според овој систем, неопходно е да се изгради систем на сеопфатни, меѓусебно поврзани, разновидни и повеќедимензионални системи.
Втората е дека урбаното управување се префрли од пасивно управување во минатото кон паметно управување. Од 2000 година, Шенжен го нагласува паметниот раст на урбаниот транспорт и концептот на паметно управување. Премисата за паметно управување бара поддршка од големи податоци и прецизна контрола на податоците заснована на стратегија за големи податоци и мерки за услуги.
На пример, специфичниот пат преку големи податоци за да се разбере каков вид на возила ги користат нашите патишта, различно време и простор за кои фактори се чувствителни на прецизно воведување на политики за да се постигнат цели за изградба на патната мрежа.
Третиот аспект се карактеризира со концептот за мобилност претставен од ЕУ, кој има неколку основни карактеристики.
Првата е дека сме загрижени за целта да се префрлиме од фокусирање на подобрување на капацитетите на транспортните капацитети и да се движиме со побрзо темпо кон фокусирање на пристапноста ориентирана кон луѓето, вклучително и промените во урбаниот живот, здравјето и животната средина, како и поддршка за економски преку транспорт.
Второ, градовите во иднина ќе ставаат поголем акцент на „урбаното управување“ наместо на „урбаното управување“, нагласувајќи ја трансформацијата на владините служби, координацијата на услугите и создавањето општествени вредности. Урбаниот развој го нагласува паметното управување и паметниот раст.
Трето, се менува начинот на размислување. Традиционалното размислување се фокусира на независната конструкција на системот. Новото размислување повеќе се фокусира на координираниот развој помеѓу системите. Фокусот е на координација на интересите, особено на учеството на јавноста. Врз основа на самите големи податоци може да се постигне од планирање до подготовка на целиот процес на прецизна калибрација и управување со затворена јамка, формирање на поефективен модел на управување.
Четвртиот е да служи како јадро, рефлектирано во патничкото искуство на луѓето, фокусирајќи се на чувствата на луѓето како јадро на мултицелната конструкција, особено за личното искуство на целиот процес на беспрекорни туристички услуги.
Врз основа на горенаведените четири трендови, градовите во иднина сигурно ќе станат воочливи, оперативни, податливи и услужливи градови. Овие четири града го отелотворуваат урбаниот развој како „град 4C“, имено, градот на перцепција, град на одбитоци, град на управување и град кој служи на интернет.
Прво, холографска перцепција на градот. Неопходно е да се изгради систем за перцепција на повеќе нивоа заснован на големи податоци за просторни единици, вклучувајќи интелигентни раскрсници и паметни патни делници за да се реализира свесноста за коловозната лента на повеќе нивоа, со полно работно време и точно. Во минатото, времето и целокупниот систем за перцепција на сообраќајната средина. Шенжен користи светилник за мудрост, пресек на мудрост, тротоар за мудрост и други елементи за заеднички да изгради сет на нова генерација на систем за перцепција на патиштата на мудроста. Полот на мудроста има многу функции, вклучувајќи видео со висока дефиниција, откривање сообраќај и објавување информации, може да реализира интелигентно следење, откривање проток на сообраќај, идентификација на опасност од патишта, размена на информации, следење на радар со повеќе цели и други функции. Ова е еден од основните носители на системот за холографска свесност за сообраќајот во иднина.
Вториот е да се заклучи градот на интернет. Врз основа на технологијата на големи податоци за да се постигне технологија за следливост на сообраќајот, длабоко разбирање на различните видови на сообраќај генерирање и механизам за еволуција. На пример, ова е преку анализа на податоци за сигнализација на мобилни телефони за составот на персоналот од различни области. Картата може да се сподели со возење велосипед со динамичко детекција на податоци за да се разбере употребата на нивната последна милја, вклучувајќи го и 24-часовното следење на протокот на луѓе расфрлани низ областа.
Техниките за големи податоци и длабоко учење имаат голем број на апликации во целата анализа на текстурата на сообраќајот, откривањето на сообраќајните практики, анализата на јавното мислење, полициските инспекции и така натаму. Покрај тоа, воспоставување на онлајн одбиток систем, преку податоци регресија на целата затворена јамка активности. Шенжен јадрото област онлајн симулација систем да се направи пробна патека, во патеката над распоредот на голем број на системи за сензори, вклучувајќи видео со висока дефиниција, преку распоредот можеме точно да го најдеме секое возило во позадина сообраќајот во мозокот може да биде реален да се врати целиот проток на сообраќај во реално време , Направете одбиток на сообраќаен план, вклучувајќи го и организациониот план за сообраќај, направете систематска поддршка за оптимизација на целиот проток на сообраќај.
Ова е вистинскиот случај. Сообраќајната полиција го искористи системот за онлајн симулација во несреќата на тунел во Шенжен. Преку онлајн одземањето на овој систем во реално време, тој може да го олесни сообраќајот во горниот тек и ефективно да го реши проблемот во рок од 10 минути. Во отсуство на системот во минатото, застојот може да трае повеќе од половина час. Ова е случајот за кој се разговараше на самото место на состанокот на кинеската сообраќајна полиција за јавна безбедност оваа година во Шенжен.
Трето, паметна контрола на градот. Тоа е да се изгради затворен циклус за управување и контролни активности на соработката „планирање-проектирање-изградба-менаџмент-податоци“ и да се направи краток вовед од трите аспекти на регионално ниво, ниво на град и ниво на кампус.
Во сржта на регионалното ниво е воспоставувањето стратегија за управување и контрола на регионално ниво и систем за активна контрола на побарувачката. Во Аризона, Соединетите Држави обезбедија програми за различни групи луѓе, различно време на патување и различни патни трошоци. Со обидот ефикасно да го променат однесувањето и плановите на 20% од патниците, Соединетите држави постигнаа рамнотежа на времето и просторот на патната мрежа.